液压缸低速爬行的主要原因及解决方法下载(42.00 KB,doc格式) 机械技术文档
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                1.   热门关键词:
                  液压缸低速爬行的主要原因及解决方法
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                  • 发 布 人753951asd
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                  • 液压缸低速爬行的主要原因及解决方法摘要:液压缸作为液压系统中重要的执行元件,其性能的好坏直接影响液压系统的稳定性,尤其是性能要求高的主机,液压缸的低速稳定性对液压系统至关重要,本文从液压缸低速爬行的现象、产生原因及解决方法作出相应阐述。
                    关键词:液压缸 低速稳定性
                    一、液压缸低速爬行的现象
                    液压缸的活塞杆在油压的作用下伸出或缩回时,经常出现速度不均匀现象,并有时伴有振动和异响,从而引起整个液压系统的振动,并带动主机其它部件振动,在主机调试过程中经常出现,有时速度快了,这种现象会减轻。除因液压系统管路引起这种现象以外,液压缸自身产生的振动也经常引发此类现象。
                    二、原因分析
                    液压缸附图:
                    液压缸低速爬行的主要原因可从以下方面分析(参考液压缸附图):
                    1、液压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行,由于气体混在液压油中,在压力的作用下,体积变化,在高压作用下甚至发生气体瞬间爆炸,从而引起液压缸的速度不稳定。
                    2、液压缸设计间隙不当产生的低速爬行,液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙太大,引起滑动面的受压不均匀,造成摩擦力不均匀,引起液压缸低速爬行;滑动配合间隙若太小,加上零部件制造存在公差,也会引起滑动面的受压不均匀,造成摩擦力不均匀,引起液压缸低速爬行。
                    3、液压缸内导向元件摩擦力不均匀产生的低速爬行,液压缸常用的导向材料有QT500.7、ZQAL9—4、非金属支撑环等,特别是非金属支撑环尺寸不均匀,一些非金属支撑环随油温变化尺寸增大或减小,即在油液中尺寸稳定性差直接造成配合间隙的变化,很容易造成液压缸的速度不稳定。
                    4、密封件材质问题引起的液压缸低速爬行,液压缸常用的密封材料有丁晴橡胶、聚胺酯橡胶、聚四氟乙烯等,由于材质硬度、强度、跟随性问题,直接影响其和滑动表面的摩擦力,另外对于唇口密封,油压的波动造成密封区与接触面的接触压力产生变化,从而引起液压缸速度的变化。
                    5、零部件加工精度的影响,液压缸缸体内壁和活塞杆表面加工精度的高低,对液压缸的低速稳定性影响很大。特别是几何精度影响更大,其中直线度是关键,在加工过程中直线度的保证最难做到,对行程较长的液压缸来说,液压缸缸体内壁和活塞杆表面的直线度是影响液压缸低速稳定性的主要因素。
                    三、解决办法
                    1、液压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行,可通过反复运行液压缸达到排气的目的,必要时在管路或液压缸的两腔设置排气装置,在液压系统工作时进行排气。
                    2、液压缸设计间隙不当产生的低速爬行,可正确设计液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙,理论上的配合间隙为H9/N或H9/f8,也有H8/f8的;根据本作者的经验,液压缸的缸径和杆径由小到大,如都按此来设计配合间隙,对于较大缸径(≥200mm)和杆径(≥140mm)的配合间隙就显得间隙过大,实际应过程中,这类液压缸的低速爬行现象较小缸径的液压缸出现的多,国外此类液压缸滑动面的配合间隙一般设计为0.05mm∽0.15mm,从实际比较的结果来看,液压缸的低速爬行问题明显改善。因此对大缸径的液压缸建议选用这种方法。
                    3、液压缸内导向元件摩擦力不均匀产生的低速爬行,建议优先采用金属作为导向支撑,如QT500-7、ZQAL9-4等,如采用非金属支撑环,建议选用在油液中尺寸稳定性好的非金属支撑环,特别是热膨胀系数应小,另外对支撑环的厚度,必须严格控制尺寸公差和厚度的均匀性。
                    4、对于密封件材质问题引起的液压缸低速爬行,建议在工况允许的条件下,优先采用以聚四氟乙烯作为密封的组合密封圈,如常用的格莱圈、斯特封等等;如选唇口密封,建议材料优选丁晴橡胶或类似材料的密封件,其跟随性较好。
                    5、零部件加工精度的影响问题,在液压缸的制造过程中应严格控制缸体内壁和活塞杆表面加工精度,特别是几何精度,尤其直线度是关键,在国内加工工艺中,活塞杆表面的加工基本上是车后磨削,保证直线度问题不大,但对于缸体内壁的加工,其加工方法很多,有镗削—滚压、镗削—珩磨、直接珩磨等,但由于国内材料的基础水平较国外有差距,管材坯料直线度差,壁厚不均匀、硬度不均匀等因素,往往直接影响缸体内壁加工后的直线度,因此建议采用镗削—滚压、镗削—珩磨工艺,如直接珩磨,则必须首先提高管材坯料的直线度。
                    除上述方法外,液压缸的缸体壁厚在允许的情况下,安全系数尽量选大一些,使缸体厚壁增加,特别是高压工况下使用的油缸,以减小油压下的缸体变形,变形后的缸体也会引起液压缸低速爬行。

                    液压缸低速爬行的主要原因及解决方法:二

                    引言
                    爬行现象是液压传动中经常出现的不正常运动状态,轻微的爬行使运动件产生目光不易觉察的振动,显著的爬行使运动件产生大距离的跳动。爬行现象是很有害的,特别是在机床液压系统中,若出现了爬行现象,将严重影响工件表面的加工质量(尺寸精度、定位精度和表面粗糙度),降低刀具的使用寿命,加速导轨的磨损甚至使机床不能正常工作,特别是不需要人工操作的数控机床,爬行现象还对轮廓精度有更大的影响。因此,消除爬行现象对于改善机床液压系统稳定性和提高机床加工精度是非常重要的。
                    1、爬行产生的机理:爬行的机理可用简化的弹簧—物体模型来解释。见图1,在物体的右侧作用一个恒力F=mgf,,通过一弹性绳索匀低速拖拽物体,弹簧的弹力为kx,当弹簧的弹力kx小于物体的最大静摩擦力m gf时,物体不动;当弹力kx大于物体的最大静摩擦力时,物体开始运动,这时动摩擦系数小于静摩擦系数,摩擦力降低,kx>m gf。物体快速运动(向前冲),致使kx又小于m gf,物体停止运动;当弹力kx大于物体的最大静摩擦力时,物体又快速运动。如此循环,使物体产生跳跃式运动,这就是爬行现象。图1弹簧—物体模型简化,图2产生爬行的原因及消除措施。对于机床的爬行,其故障现象各有不同:有有规律的爬行,也有无规律的爬行;有的爬行无规律且振幅大,有的爬行在极低的速度下才产生。产生这些不同爬行现象的原因各不相同,有些是机械方面的原因,有些是液压方面的原因,有些主要是因油中进入了空气,有些...
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